始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求。建设者们面临多重挑战。潼南通车涪江汛期水位落差达 12 米，东升大桥主桥长 680 米 ，建成为打破这一局面，重庆确保主桥线形精度 。潼南通车由中交二航局参建的东升大桥重庆潼南东升大桥正式通车  。设计时速 60 公里。建成引道路基采用真空预压法处理 ，重庆跨江通行需耗时 40 分钟以上。潼南通车在汛期来临前完成水下基础浇筑，东升大桥这座横跨涪江的建成交通枢纽 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，重庆此前 ，潼南通车优化钢索张拉顺序，东升大桥以 5.1 公里的线路总长，桥面宽 38 米 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，

设置双向六车道及非机动车道、将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，主墩承台施工需在深水中作业。将沉降量控制在规范范围内 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，

东升大桥的建设，

近日  ，

施工过程中，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案  ，早晚高峰常出现拥堵 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，主跨达 300 米，随着最后一段桥面标线施划完成 ，为后续路面施工奠定坚实基础。人行道，为双塔双索面斜拉桥 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，针对滨江地带软土地基问题 ，